近年來，隨著國家重要文件的出臺，以及努力培育天然氣為主體能源的決心，我國LNG（液化天然氣）行業(yè)的發(fā)現(xiàn)也不斷顯現(xiàn)曙光。從外部分析，未來相當長的一個時期內(nèi)，全球LNG資源市場供給將相對充足，為我國進口LNG業(yè)務(wù)奠定了良好的資源來源和價格基礎(chǔ)。有研究表明，在未來十年，我國進口LNG業(yè)務(wù)仍將蓬勃發(fā)展，預(yù)計在2028年前后將超過日本成為全球第一大LNG進口國。

近日，有研究數(shù)據(jù)從側(cè)面證明了上述觀點。我國2018年LNG進口量將同比增長59%，而這一數(shù)據(jù)的增長，將對市場產(chǎn)生巨大的影響。對于，我國LNG進口量的增長，有不愿具名的分析人士認為，海汽（海上LNG進口）和西部內(nèi)陸汽相互制衡，在價格上劃分了市場區(qū)域，東部以海汽進口為主，定價正好比西部汽加到東部的運輸費用略低一些，這樣就穩(wěn)固了東部的市場份額，當下進口氣的增加，一定會促使雙方價格更加驅(qū)穩(wěn)，市場更加良性的發(fā)展。

而大象LNG行業(yè)顧問郭維，日前對《證券日報》記者表示：“從宏觀層面來看，燃氣發(fā)電、供熱、冷熱電三聯(lián)供、新能源城市等項目已經(jīng)開啟了一個新的時代，LNG供應(yīng)的需求也將隨之攀升，行業(yè)也將經(jīng)過高速發(fā)展期后走向成熟。不過，從國際市場來看，LNG仍供大于求，我國目前也在加緊規(guī)劃，實施多個大型儲氣項目，隨著我國儲氣量和管網(wǎng)建設(shè)的完善，如去年氣年底出現(xiàn)的價格緊張以及大幅波動的情況將逐一的得到改善。”

不過值得注意的是，進入五月份之后，國內(nèi)LNG市場走勢整體呈現(xiàn)反彈態(tài)勢，且部分地區(qū)反彈勢頭迅猛，超出預(yù)期。

從具體價格來看，5月8日國內(nèi)LNG均價為3549元/噸，較4月底推漲382元/噸，漲幅超過10%。歷年4月份、5月份，國內(nèi)LNG市場已基本進入消費淡季，價格總體呈現(xiàn)低位盤整。但今年五月初行情與往年背道而馳，對此，郭維向記者表示，五一節(jié)假日期間，很多高速公路限制了危險品的運輸，導(dǎo)致節(jié)前出貨量增加，而節(jié)后的補貨，是價格增長的原因之一，另外，由于，目前，部分液廠檢修停產(chǎn)，導(dǎo)致LNG供貨量下降。

不過，大型企業(yè)的限氣也成為了近期LNG價格上漲的重要原因。據(jù)了解，近日，中石油華北天然氣銷售公司(下簡稱：中石油華北公司)告知河北、山東、陜西等省下游燃氣公司，由于上游氣源緊張、缺口較大，決定自5月2日起，在全國范圍內(nèi)限氣26%。中石油也在內(nèi)部文件中稱，自4月份起在全國范圍壓縮天然氣產(chǎn)量，以落實國資委提出的減虧計劃。自5月5日起，上述地區(qū)天然氣供應(yīng)開始恢復(fù)，而充足供氣的前提是價格比去年同期上漲0.2元/立方米，漲幅達8%。對此，5月7日，中石油華北公司解釋稱，5月份天然氣供應(yīng)超出了計劃，現(xiàn)在只是回歸原計劃量，只會適當減少直供工業(yè)用戶的供氣量。

中石油上漲氣價意圖明顯。自去年起，中石油天然氣虧損成為拖累其業(yè)績的一個問題，國資委要求減虧也是一個主要原因。不過，局部“限氣”并未導(dǎo)致全國“氣荒”出現(xiàn)，但是“限氣”會推漲LNG價格。

中石油在一份內(nèi)部文件《天然氣管網(wǎng)分公司關(guān)于中石油削減供量導(dǎo)致氣源緊缺情況的說明》中稱，由于近年來進口天然氣數(shù)量增加，及進銷價格倒掛對中石油整體業(yè)績產(chǎn)生很大影響，國資委對中石油提出了較為嚴格的減虧指標。落實國資委提出的減虧計劃，成為此次中石油壓縮產(chǎn)量的主要原因。自4月份起中石油全國范圍壓縮天然氣產(chǎn)量。

由于天然氣進口價格與國內(nèi)天然氣價格形成倒掛，中石油自去年開始進口中亞天然氣及LNG大幅虧損，去年虧損419億元，今年一季度虧損144.5億元。5月份是燃氣需求的傳統(tǒng)淡季。中石油此舉難免讓人聯(lián)想到，其存在主觀減量意欲提價的嫌疑，但進口虧損確實存在且仍在放大，此種做法，以減虧為原因似乎也算合理。

作者：中國能源網(wǎng)　　來源：中國能源網(wǎng)