汽車保養(yǎng)已經(jīng)成為了流量入口，是市場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。不論你是否喜歡，想不想做，都必須研究和重視。否則，在競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處在極為被動(dòng)的地位。

保養(yǎng)，是通常所說(shuō)的，更換機(jī)油和四濾。目前，也有人把變速箱、空調(diào)和剎車、三元催化作為保養(yǎng)項(xiàng)目。保養(yǎng)作為流量入口，是近兩年市場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。僅靠洗美作為流量入口，難以吸引新客戶。才出現(xiàn)了，把作為利潤(rùn)重要組成的保養(yǎng)也成為了引流項(xiàng)目。

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)完全進(jìn)入了私家車時(shí)代。私家車占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額。非經(jīng)營(yíng)性的私家車，一年行駛里程也就在一萬(wàn)公里左右。也就是說(shuō)兩年保養(yǎng)三次。這是汽車除了洗車外，頻次最高的項(xiàng)目。

保養(yǎng)作為引流項(xiàng)目。必須有向深度養(yǎng)護(hù)和維修項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化能力。否則，企業(yè)滑向困難的沼澤是遲早的事。

保養(yǎng)作為流量入口項(xiàng)，是趨勢(shì)和歷史發(fā)展的一個(gè)階段產(chǎn)物。順勢(shì)而為是對(duì)的，人和企業(yè)一樣，必須學(xué)會(huì)適應(yīng)——想改變而改變不了的環(huán)境。這就是適者生存法則，操作方式上是需要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)的。

首先就是要找到企業(yè)對(duì)客戶的核心價(jià)值。也就是，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？有忠誠(chéng)和高執(zhí)行力的員工隊(duì)伍嗎？

打好項(xiàng)目間的組合。唐山玉田一家維修企業(yè)，續(xù)保做的比較好，事故車產(chǎn)值占了60%以上，保養(yǎng)的量很低。這家企業(yè)，開(kāi)始大量做保養(yǎng)車的集客活動(dòng)，通過(guò)項(xiàng)目組合，給企業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的收入來(lái)源。

強(qiáng)大的技術(shù)力量保證。維修業(yè)務(wù)，對(duì)技師隊(duì)伍及綜合技術(shù)能力依賴很大。大多數(shù)縣城企業(yè)，高級(jí)技師招聘很難。而且，存活率不高。有的費(fèi)很大力氣挖來(lái)了，沒(méi)有幾天就走了。大多數(shù)就是根本挖不倒。當(dāng)然，更多企業(yè)因?yàn)楦叨塑嚵坎粔颍瑳](méi)有辦法養(yǎng)一名高級(jí)技師。怎么辦？打造一支4S店技術(shù)總監(jiān)隊(duì)伍，可以給欠發(fā)達(dá)地區(qū)和縣城汽車維修企業(yè)提供一對(duì)一技術(shù)支持。

員工隊(duì)伍建設(shè)是十分必要的。要有高效的流程，高素質(zhì)的骨干隊(duì)伍，強(qiáng)大的訓(xùn)練體系，優(yōu)秀的策劃能力。

強(qiáng)大的成本控制能力。作為規(guī)模比較小，產(chǎn)值在500萬(wàn)以下的企業(yè)，和大老虎打價(jià)格戰(zhàn)，就是死路一條。所以，中小規(guī)模的維修企業(yè)，必須重視聯(lián)合發(fā)展。

必須嚴(yán)格控制一次修復(fù)率。返修率必須以0為考核點(diǎn)。從技術(shù)、備品、檢查、質(zhì)量檢測(cè)、設(shè)備工具、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)流程幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。否則，高成本引流的客戶，被首次轉(zhuǎn)化后，會(huì)離開(kāi)企業(yè)。而且，再無(wú)回頭的機(jī)會(huì)。

強(qiáng)化客戶體驗(yàn)。客戶體驗(yàn)是汽車維修企業(yè)的必修課。客戶認(rèn)為是最重要的。為什么這個(gè)時(shí)代，有的時(shí)候成功與努力無(wú)關(guān)。就是沒(méi)有做好客戶體驗(yàn)，客戶已經(jīng)不再需要你了。企業(yè)必須跟隨客戶體驗(yàn)和日新月異的需求變化而提供客戶認(rèn)知的服務(wù)。

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