需要運(yùn)行的設(shè)備較少、操作簡(jiǎn)單奧地利產(chǎn)12MW機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主油泵出口油管路分別向潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油。在機(jī)組啟、停階段由交流油泵出口油管路分別向潤(rùn)滑和調(diào)速系統(tǒng)的供油。在汽機(jī)盤(pán)車狀態(tài)下，通過(guò)按下機(jī)頭側(cè)的手動(dòng)打閘停機(jī)的機(jī)械手柄，切斷向汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)供油，交流油泵僅向潤(rùn)滑油系統(tǒng)及盤(pán)車裝置供油。國(guó)產(chǎn)12MW機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主油泵出口油管分別向1號(hào)、2號(hào)射油器及調(diào)速系統(tǒng)供油，1號(hào)射油器向主油泵入口供油，2號(hào)射油器向汽機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油。在機(jī)組啟、停階段由高壓?jiǎn)?dòng)油泵向汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油。在汽機(jī)盤(pán)車狀態(tài)下，則應(yīng)停止高壓?jiǎn)?dòng)油泵，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵向潤(rùn)滑油系統(tǒng)及盤(pán)車裝置供油。需要安裝的油管路較少、系統(tǒng)布置比較簡(jiǎn)單奧地利產(chǎn)12MW汽輪機(jī)主油泵出口油管上通過(guò)一個(gè)517的節(jié)流孔板將系統(tǒng)分為動(dòng)力油管路和潤(rùn)滑油管路。而動(dòng)力油在控制油壓的作用下分別開(kāi)關(guān)高壓調(diào)速汽門及低壓調(diào)速汽門來(lái)控制機(jī)組的熱、電負(fù)荷。

　　國(guó)產(chǎn)12MW汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)油管路分為壓力油、一次脈動(dòng)油、二次脈動(dòng)油等。壓力油在一次脈動(dòng)油壓和二次脈動(dòng)油壓的作用下分別開(kāi)關(guān)高壓調(diào)速汽門及低壓旋轉(zhuǎn)隔板來(lái)控制機(jī)組的熱、電負(fù)荷。性能穩(wěn)定、生產(chǎn)制造的工藝水平較高奧地利產(chǎn)12MW機(jī)組汽機(jī)的主油泵為自吸式高壓油泵，交流油泵為高壓螺桿泵，出力大。由于主油泵為自吸式油泵，無(wú)需其他的輔助設(shè)備向其入口供油，且主油泵和交流油泵的出力都比較大，能夠滿足機(jī)組運(yùn)行的需要。國(guó)產(chǎn)12MW汽輪機(jī)主油泵多為徑向式離心泵，為了保證其入口油壓使其能夠正常工作，一般都專門設(shè)計(jì)1臺(tái)射油器向其入口供油。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)