主動軸與襯套磨損后的修復潤滑油泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍，若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理殼體裂紋可用鑄5，8鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而無氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。

　　主動軸忖套孔與從動軸孔磨配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺上配制從動軸。

　　泵殼內腔的修理泵殼內腔磨損后，般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵兄結合而平齊。

　　閥座的修理限壓閥奮球形閥和柱寒式閥兩種。球形閥座磨損后，可將鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放人少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

　　泵蓋的修理汽卑減銀器的維修王仰俊周金升，為充分發揮汽車減振器的效能，改善汽車行駛平順性，提高操縱性和穩定性，進而延長汽車的使用壽命，應按有關規定適時對其講行維修。

　　1儲油缸筒如凹陷破裂應敲平或焊修；活塞桿晉或圓柱度誤差超過0.1毫米時，應校正或更使用時間超過3年的般應更換敘筒配合間隙超過15毫米或出現溝槽應更換加大的活塞或標準活塞環。活塞與缸筒的配合間隙應為0.，4，0.065毫米，端口間隙為4裝配前應用酒精或減振液把所有零件清洗干凈；裝配時應按分解的相反順序進行。裝連桿油封時，必須保護好油封刃口，將油封刃口向著活塞；若裝反，油液會很快漏光。

　　組裝活塞時，不要擠壓流通工作平面的修理若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將澩蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作肩面平整為止。當滎蓋工作平面磨損深度超過0.1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。

　　主動軸襯套孔的修理泵蓋上體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。

　　齒輪的翻轉使用潤滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端而和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑汕泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范內，口閥和復原閥的閥片將支承座及活塞桿上各零件裝回后，應加注減振液。該液由各占50的變壓器油和22號透平油合成；加油量，1091型汽車為37，毫升，1090型汽車為370，39，毫升，即2，2，型汽車為250毫升。

　　將連桿總成拉到最高位置，用專用扳手將儲油缸螺母擰緊，此時活塞桿應能自由滑動，不能發卡。組裝后，向上拉動減振器有明顯的阻力向下壓縮阻力較小為正常。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網